主题：扬声器单元参数之间的关系(内部讲稿,供参考)

理论指导实践,

谢杨老师!

试试看.

如想要全文,可浏览

http://www.bksv.com/lectures/BA766611.pdf

那儿还有其它的声学资料啊.

谢谢老兵的资料！

有一段时间没来了。版面都改了，一下还不习惯。想找原来关心的帖子还真不容易。

谢谢老兵!

对喇叭的参数分析的很透彻,顶.

不好意思

顶晚了！！

以下是引用一个老兵在2006-09-10 00:32:47的发言：
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这些就是长冲程设计的理论依据了。

但是关于长冲程设计的限制，有没有具体的理论研究？能不能介绍一些呢？谢谢！！

问题提得很好,但是我已多年没研讨这方面的事情了.

我现在能想到的是:

1.KLIPPEL系统的有关问题值得探讨,对于长音圈,测试证明,音圈绕组中心位置和磁隙中心位置重合

往往不是最佳的减小谐波失真系数的工艺措施,而是有个偏差量,这个量要用KLIPPEL系统来测.

我想,这一个偏差量在很多小单元里是可以忽略的吧,而汽车扬声器单元,由于振动系统自重大,这个偏差量就

不能忽略了.

2.早年见到日本无线电科学杂志上有篇振动系统的非线性特性的分析,

我是引用过的,但是已忘了放在哪儿了.

3.SMALL的有名论文中关于振幅特性的分析值得细读,声学楼上音响初哥在去年就列出许多了,

请注意.SMALL有个振幅限制功率的说法.

谢谢楼上诸位.

这些是内部讲稿,是边忙工作边写的文章,

是给自己的小同事们参考的.

我总觉得是一些一级近似的东东,登不了大堂的.

我知道扬声器单元逃不了打样,

我的小同事们在打样的过程中记住一些参数的相互关系还是

会使手上的打样有些方向.

老师,每次读你的帖子常让我有脱胎换骨的感受,谢谢老师的无私;

要是我们电声工作者能多向老师你学习,那么我们国家的电声行业发展的势头一定会更快些!

谢谢!人是没法绝对无私的,单位也是有利益的.

那么在这样的前题下,我们怎样进行技术交流呢?

在这个声学楼,我见到许多网友的帖子是起了很好的推动作用的.

我赞成的是有限共享,其次,理论的探讨总是可以的.

下一步如何做,让我们一道试着做吧.

就我个人来说,

我深层的想法是:大家要吃饭哪.